在渤海、黄海海域活跃着一支由救助、打捞和飞行三支队伍组成的海上立体救捞队，这支队伍在波涛汹涌的大海架起了生命通道。他们在暴风大浪中出海，在风平浪静时海上待命，踏着巨浪，追着大风，从肆虐的海浪中夺回了一条条鲜活的生命，抢回了一船船的财产，擦净了一块块污染海洋的“油渍”……

　　“三位一体的救援体系是保障”

　　在北海片区，有着三支救援队伍：北海救助局、烟台打捞局、北海第一救助飞行队，他们从事着救人、抢救财产、应急生态救援的任务，各司其职，又互相配合，被当地渔民称为“北海守护神”。“有他们在的地方，我们出海就感到很踏实”，一位当地的渔民说。

　　在以前，北海片区却是另一番景象。5艘客滚船葬身渤海湾，300多条生命命丧大海，船只和其它财产也被大海无情吞噬……当时救捞系统要自己养活自己，一些救捞船只忙于出去赚钱，应急救援跟不上。

　　面对事故多发，救助跟不上的现实。2003年6月，按照交通部统一部署，北海海区实行救助打捞分开，成立了北海救助局和烟台打捞局。2003年11月，北海第一救助飞行队也进入筹建阶段，北海立体救助体系正式启动。

　　“从2008年冬季开始，救捞系统在渤海湾实行了救助联动机制，系统所属船舶在渤海湾作业和训练期间均纳入专业力量海上救助体系，现有近40艘联动船舶分布在渤海湾各个油田，可以随时调用。”北海救助局副局长郑健介绍。

　　渤海湾一直是我国海上交通运输的“黄金水道”，被交通运输部确定为“四区一线”、“四客一危”重点保障水域，具有港口航路多、客运船舶多、渔船养殖多、恶劣天气多、污染风险高的特点。“应对这些风险，救助生命、抢救财产、应急生态救援一个都不能少，三位一体的救援体系是保障。”北海救助局大连基地主任于卫政说。

　　2010年7月16日傍晚，位于大连新港的中石油大连储备库输油管道起火爆炸，部分原油泄漏入海。立体化的生态应急救援立即启动，北海救助局的船舶来了，烟台打捞局的船舶来了，北海第一救助飞行队的直升机也来了，他们联动合作，回收原油，除去油污，成功实现了“外围油污不流入渤海湾，不流入公海，不流出大连海域”的目标。

　　“刮大风起巨浪时，我们早就在海上待命了”

　　当渤海、黄海海域刮起大风、腾起巨浪，海上的船只都躲进港口码头的时候，北海救助局的救助船却迎着劲浪、顶着海风从码头扬帆远航去巡视，为还未安全到达的渔船保驾护航，同时护航的还有原本就在海上待命点待命救援的船只。

　　“北海救111”轮船船长曹德广说，“刮大风、起巨浪时，以前是从码头出发，现在我们早就在海上待命了。”

　　“我们实行的是动态值班待命制度，将救人的大后方直接推到出事地点附近。”郑健说，时间就是生命，这项制度的建立，大大加快了赶往出事地点的速度，为从“海口”中夺回更多的生命提供了制度保障。

　　曹德广说，黄渤海水深数十米，一旦起风，海浪汹涌而起，船舶采取防抗和规避时间极短，易发生事故。“遇险人员落水待救时间极短，对救助时效、速度要求特别高。”郑健介绍说，在北海，大部分落水者不是被淹死的，而是被冻死的，所以缩短“在路上”的时间就显得极为重要。据此，北海救助局选择出事频率较高的海域，直接派救助船只、应急队员在此值班待命。

　　北海救112轮轮机长袁涛说，自从动态值班待命制度实施以来，他们的救助船就必须出海在待命点待命，不管那时是风平浪静，还是波涛汹涌，5年间雷打不动。

　　北海救助局责任海区北起鸭绿江口，南至连云港，辖区水域面积差不多等于山东、江苏两个省面积的总和，海岸线长达5823.4公里，占我国海岸线总长的近1/3。为了更好地保障整个辖区海域安全，北海救助局在烟台、天津、渤海海峡海区等重点水域设立12个救助值班待命点，加上各个基地的5艘华英艇以及数十个飞机起降点，在辽阔的北部海域编织了一条“救助网”。

　　“救人，只要有一丝机会，我们就不放弃”

　　8月6日，在北海救助局应急反应救助队的基地，唐文龙、刘晓等4位渔民送来了锦旗，感谢救助队的救命之恩。

　　时间转回到10月9日晚9时左右，“辽丹渔26628”轮在烟台西北50海里处被一艘货船撞翻，整条船倒扣在海里。接到求救信号后，应急救助队立即赶赴出事海域，现场的场景让救援人员的心凉了半截：船只有船头底部的一小部分露出水面，最高的地方也只有1.5米左右。而且原来船内回应的敲击声也已经消失，再去敲击也没有回应。

　　在如此狭小的空间中，是否还有幸存者？“救人，只要有一丝机会，我们就不放弃。”队长梁希德说。一声令下，潜水员们立刻进行水下作业，寻找渔民。由于海水太凉，再加上清理杂物耗费巨大体力，第一位潜水员、第二位潜水员在长时间水下作业后相继抽筋，第三位潜水员王海杰又跳进了水里去救人。就在王海杰继续清理杂物时，一只手紧紧抓住了他，在海底突然被抓住的王海杰虽然被吓了一跳，但是心里却十分激动，他立即向水面上报告：“有活人！”当他在翻扣船内钻出水面，眼前的一幕，令他终生难忘：1米左右见方的空间内4个人紧紧地贴在一起，满脸油污，只有头露在外面。

　　“要是晚来10分钟，我们4条命都没了。”最后一个获救的唐文龙说：“是救助队给了我们第二次生命。”

　　截至2016年底，北海救助局共执行2498起救助任务，救助遇险人员6774名，救助船舶378艘，获救价值达140.86亿元。

　　“把生的希望留给别人，把死的危险留给自己。”这种救捞精神也深深影响了渔民，南隍城岛的渔民自发成立了救助志愿者队伍。“救人有时候真是命悬一线，除了要有专业的知识，还要有担当。”救助志愿队的邹加友说，“我曾经被人救过，我也要力所能及地去救别人。”据邹加友介绍，从2010年救助志愿队成立以来，海上救援出动40余次，救人约30人次。